宝马设计了一款激进的中置引擎混合动力超级跑车来接替i8，但从未投入生产。保密了四年，但现在由宝马首席设计师多马戈·杜克在社交媒体上透露，引人注目的i16可能是M性能部门继1978年M1超级跑车之后的第二款定制车型。

杜克说，事实上，“在2020年新冠疫情爆发时，世界发生了变化”，“不幸的是，该项目的工作不得不停止”。M部门已经推出了XM超级suv作为其第二定制产品-一个显着不同的主张，以超级跑车透露在这里。

这是宝马在2019年发布的Vision M Next概念车的忠实演变，尽管做了一些微妙的修改，旨在使其在道路上合法行驶。

Dukec将i16描述为具有“未来经典的所有风格”，并指出乔治托·吉吉亚罗(Giorgetto guigiaro)设计的M1的棱角、驾驶室前倾的轮廓、排气后拱和百叶发动机盖的影响。

i16将采用i8的复合结构，这无疑是为了削减开发成本，从而提高其作为量产车的可行性，但目前尚不清楚它是否会使用相同的插电式混合动力系统。

i8是宝马的第一款插电式混合动力车，配备1.5升三缸涡轮汽油发动机和前轴上的电动马达，总输出功率为374hp, 0-100公里时速为4.3秒，是保时捷911的天然竞争对手。传输隧道中的电池为后来的汽车提供了超过48公里的纯电动行驶里程。

i8是2014年至2020年生产的，为了给包括iX3、i4和iX在内的宝马新定制电动车型让路，i8停产了。这款车型也于2015年在印度上市销售，尽管跑车在2018年车展上展出后并没有推出。

Vision M Next暗示了i8的继任者可能是什么样子，但由于担心研发成本高，销售潜力低，生产计划被搁置了。

然而，M的老板弗兰克·范·梅尔在2022年向我们的姊妹刊物Autocar UK暗示，新款混合动力超级跑车的前景并没有完全关闭，他说:“我们总是可以考虑的。作为汽车人，我们一直梦想着制造这样的汽车。这并不意味着我们会制作它们，但我们会继续探索这些想法。”

他说，i16的取消并不意味着宝马“不考虑超级跑车”，他补充说，他“一直在努力弄清楚它是如何工作的”。

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